Конспект занятия по ПДД «Велосипед - мой друг. Велосипедный спорт Строение современного спортивного велосипеда

Методы спортивной тренировки принято условно делить на три группы: словесные, наглядные и практические.

К словесным методам относятся рассказ, объяснение, лекция, беседа. анализ и обсуждение, лекция, беседа, анализ и обсуждение.

Наглядные методы - это непосредственный показ упражнений, де­монстрация фильмов, различные тренажеры с программным управлением и обратной связью.

Методы практических упражнений преимущественно направленные на развитие физических качеств. Они в свою очередь делятся на 3 группы:

1. Методы строго регламентированного упражнения (равномерный. интервальный, переменный).

2. Соревновательный метод.

3. Игровой метод.

В тренировочном процессе для начинающих велосипедистов пре­имущественное значение имеет игровой метод.

Игровой метод предусматривает выполнение двигательных действии в условиях игры, в пределах характерных для нее правил, арсенала техни­ко-тактических приемов и ситуаций. Применение игрового метода обеспе­чивает высокую эмоциональность занятия и связано с решением в посто­янно изменяющихся ситуациях разнообразных технико-тактических, пси­хологических задач, возникающих в процессе игры. Эти особенности иг­ровой деятельности требуют от занимающихся инициативы, смелости, на­стойчивости и самостоятельности, умения управлять своими эмоциями; и: подчинять личные интересы интересам команды, проявления высоких ко­ординационных способностей, быстроты реагирования, мышления, ориги­нальных и неожиданных для соперников технических и тактических реше­ний. Все это предопределяет эффективность игрового метода дня совер­шенствования различных сторон подготовки спортсмена.

Спортивная тренировка велосипедиста характеризуется определен­ной цикличностью периодов, этапов и тренировочных занятий.

Каждый годичный тренировочный цикл включает три периода:

1) подготовительный,

2) соревновательный,

3) переходный

Основными факторами, влияющими на периодизацию спортивно;"! тренировки являются климатические условия и спортивный календарь.

Общие черты периодов тренировки: 1. Взаимосвязь (единство) общей и специальной физической подготовки.

Подготовка велосипедиста складывается из физической, которая де­лится на общую и специальную, техническую, тактическую, психологическую и теоретическую.

Велосипедный спорт доступен лицам любого возраста пола. Им могут с успехом заниматься начиная с 2-3 лет и до глубокой старости. Во время езды на велосипеде в работу включаются почти все группы мышц, благодаря чему усиливается деятельность сердечно-сосудистой и тельной систем. Нагрузку, получаемую при езде на велосипеде легко мож­но дозировать.

В подготовке велосипедистов и повышении их спортивного мастер -ства играют роль многие факторы. Среди них особое место занимаю; пе­дагогическое мастерство тренеров в организации и руководстве планомер-ным тренировочным процессом.

Тренировочный процесс наряду с физическим развитием спортсме-нов решает и вопросы воспитания моральных качеств, психологической подготовки, формирования характера, интеллектуального развития.

Спортивная тренировка - это процесс подготовки спортсмена, который осуществляется систематическими занятиями физическими упражне­ниями.

При современном уровне развития велосипедного спорта путь к высоким результатам лежит через многолетнюю специализированную подго -товку, включающую разностороннее физическое развитие.

Современная система подготовки спортсмена является сложным, многофакторным явлением, включающим цели, задачи, средства, митинги организационные формы, материально-технические условия.

В структуре системы подготовки спортсмена выделяют спортивную тренировку, соревнования, средства восстановления.

Спортивная тренировка как важнейшая составная часть системы подготовки спортсмена представляет собой специализированный педаго-гический процесс, основанный на использовании физических упражнении с целью совершенствования различных качеств, способностей, сторон под- готовленности, обеспечивающих спортсмену достижение наивысших по-казателей в избранном виде велосипедного спорта.

В процессе спортивной тренировки решаются общие и частные зада- чи, которые в конечном счете обеспечивают спортсмену крепкое здоровье, идейное, нравственное и интеллектуальное воспитание, гармоническое фи-зическое развитие, техническое и тактическое мастерство, высокий уровень развития специальных физических, психических, моральных и волевых качеств, а также знаний и навыков в области теории и методики спорта.

Тренировочный процесс должен осуществляться на основе общепеда-гогических и ряда специфических принципов, характерных для велоси­педистов:

Единства специальной и всесторонней направленности:

Непрерывности тренировочного процесса;

Постепенное увеличение тренировочных нагрузок;

Цикличности;

Индивидуализация.

Планирование и учет

Учебно-тренировочный процесс в каждой учебной группе планируется на основе данной программы. Учебного плана и годовых графиков расчета учебных часов.

Учебным планом предусматриваются теоретические и практические занятия.

На теоретических занятиях учащиеся получают знания по анатомии. Физиологии и психолог гигиене, врачебному контролю, методике обучения и тренировки в объеме, необходим. спортсменам и будущим инструкторам-общественникам.

Практические занятия состоят из следующих разделов: общая и специальная подготовка изучение и совершенствование техники и тактики велоспорта; инструкторская и суден, практика; выполнение контрольных нормативов.

На каждый из видов подготовки отводится определенное количество часов.

Инструкторскую и судейскую практику занимающиеся проходят на учебно-тренировочных занятиях и на каждом соревновании.

Количество часов на соревнования и практику судейства учебным планом не предусматривав:.

При планировании программного материала практических занятий средства под! от определяются в зависимости от периода тренировки, уровня общефизической и специальной подготовленности и возраста занимающихся.

Планирование учебно-тренировочных занятий для новичков должно быть подчинено задачам обучения техники и тактике велоспорта, всестороннего физического развитая. Для разрядников оно связано с подготовкой к участию в соревнованиях в соответствии с календарным планом.

Учебно-тренировочный процесс каждого года для всех групп, кроме группы начали подготовки, делится на три периода: подготовительный, соревновательный и переходный. Каждый период имеет свои задачи.

Подготовительный период (январь-апрель)

Задачи: укрепление здоровья занимающихся, улучшение их общей физической подготовленности, изучение техники и тактике велоспорта, совершенствования моральных волевых качеств, теоретическая подготовка. Продолжительность периода для групп ООП месяцев, для групп СФП 3-4 месяца.

Соревновательный период (май-октябрь)

Задачи: дальнейшее развитие физических, моральных и волевых качеств, изучение совершенствование техники и тактики, достижение высокого уровня тренированности, специальная подготовка и участие в соревнованиях, приобретение инструкторских и судейских навыков.

Особое внимание в этом периоде уделяется непосредственной подготовке занимающихся соревнованиям. В зависимости от количества крупных соревнований соревновательный пер; может состоять из 2-3 циклов подготовки.

Продолжительность для групп ОФП 3-4 месяцев, для групп СФП 6-7 месяцев.

Переходный период (ноябрь-декабрь)

задачи: активный отдых, поддержание достигнутой общей и специальной физической подготовленности.

Длительность периода 1-2 месяца. При этом следует соблюдать необходимые сроки различных периодов тренировки.

2. Непрерывность тренировочного процесса при чередовании нагрузки и отдыха.

Непрерывность тренировочного процесса сводится к следующим ос­новным положениям:

Тренировочный процесс должен строиться в плане круглогодичной и многолетней специализации;

В процессе тренировки каждое последующее занятие должно быть продолжением предыдущего, создавая условия для закрепления и развития положительных, функциональных и морфологических изменений в орга­низме, вызванных предыдущими занятиями;

Непрерывность тренировочного процессе обеспечивается не только тренировочными и соревновательными нагрузками, но и соблюдением не­обходимых интервалов отдыха. Величина их должна быть достаточной для восстановления и роста работоспособности.

Постепенное и максимальное увеличение тренировочных требований.

Повышение спортивных результатов неразрывно связано с уровнем тренировочных требований. При неизменном уровне нагрузок рост спор­тивных результатов рано или поздно прекращается. Организм спортсмена приспосабливается к стандартным нагрузкам и рост спортивных результа­тов прекращается. Эти же требования предъявляются и к технической, так­тической и психологической подготовке велосипедиста. Нагрузки должны возрастать постепенно как по объему так и по интенсивности.

Волнообразный характер динамики тренировочных нагрузок.

В процессе спортивной тренировки может увеличиваться как объем нагрузки так и ее интенсивность. Объемом нагрузки называется суммарное количество тренировочной работы (за отдельное занятие, неделю, месяц и т.д.). Он может быть выражен в количестве упражнений или занятий, во времени, затраченном на них, в суммарном весе примененных отягощений, метрах или километрах пройденной дистанции и т.д.

Интенсивность нагрузки означает напряженность тренировочной ра­боты и степень ее концентрации во времени. Ее мерой могут служить: вес отягощений, мощность работы, скорость движений или выполняемых уп­ражнений, время, затраченное на упражнение, и общему времени занятий и т.д.

Сложившаяся система тренировки в нашей стране рассматривает ди­намику нагрузок ("волны") в нескольких категориях:

- "малые волны" - характеризуют динамику нагрузок в микроциклах, которые охватывают в различных случаях от 3 до 7 дней;

- "средние волны" - характеризуют динамику распределения нагру­зок, состоящих из нескольких микроциклов на протяжении 1 месяца;

- "большие волны" - характеризуют общую тенденцию "средних волн" в периодах тренировки.

Каждая волна нагрузок имеет волну объема и волну интенсивности.

Тренировочная работа в подготовительном периоде должна быть на­правлена на совершенствование общей и специальной физической подго­товки, совершенствование техники езды на велосипеде. Главной задачей этого периода - развитие основных физических качеств (силы, скорости, выносливости). Следует помнить, что эти качества нужно развивать в единстве.

В подготовительном периоде для создания базы общефизической подготовки целесообразно использовать средства из других видов спорта.

Общеразвивающие упражнения (ОРУ)

ОРУ обычно включаются в разминку, в основную часть тренировоч­ных занятий в сочетании со специальными упражнениями и в ежедневную утреннюю зарядку. Эти упражнения направлены на всестороннюю физи­ческую подготовку: равномерное развитие мышц, укрепление костно-связочного аппарата, координацию движений, развитие большой подвиж­ности в суставах и умение сохранять равновесие, а также на улучшение функций сердечно-сосудистой системы и органов дыхания.

ОРУ выполняются на месте и в движении, индивидуально или с партнером, без предметов и с предметами, на снарядах. Содержание, на­правленность, интенсивность и дозировка этих упражнений зависят от уровня физического развития велосипедистов, периода учебно-тренировочных занятий, предстоящей тренировки, специализации и т.д.

Характер, дозировка и скорость выполнения ОРУ должны отвечать основной задаче тренировочного занятия. Упражнения в каждом занятии подбираются таким образом, чтобы нагрузка, полученная от этих упраж­нений, в равной мере распределялась на все основные группы мышц, при этом не следует давать подряд несколько упражнений на одни и те же мы­шечные группы.

По своей направленности ОРУ целесообразно проводить в следую­щем порядке: дыхательные и корригирующие осанку, силовые, упражне­ния на растягивание, гибкость и расслабление мышц, на быстроту и лов­кость. Упражнения на быстроту, а также требующие большого силового напряжения необходимо чередовать с упражнениями на расслабление и растягивание работающих мышечных групп.

Для эмоционального проведения занятия, а также для совершенство­вания двигательных навыков необходимо применять на тренировочных за­нятиях не только большое количество разнообразных упражнений, но и по возможности изменять условия, в которых они выполняются. При прове­дении занятий на открытом воздухе всегда нужно использовать естествен­ные снаряды (деревья, различные барьеры, скамейки, лужайки с хорошим травяным покровом, утоптанный или мягкий снег, различные канавы, подъемы и спуски, песчаные, холмистые и другие площадки).

Упражнения силового характера необходимо чередовать с упражне­ниями на быстроту и расслабление. Такое чередование способствует при­обретению силы без снижения скоростных возможностей, а упражнения на расслабление обеспечивают быстрое восстановление работоспособности и тем самым позволяют выполнять тренировочные нагрузки без ее сниже­ния.

ОРУ на развитие быстроты следует также чередовать с упражне­ниями на растягивание и расслабление, так как после них значительно по­вышается возбудимость и сократимость мышечных процессов.

Спортивные и подвижные игры

Спортивные и подвижные игры наиболее любимое средство подго­товки юных велосипедистов. Причем с помощью спортивных игр можно выбирать различные варианты дозировки. Это можно проследить на при­мере футбола, как наиболее распространенной игре.

Включение футбола в разминку или заключительную часть занятий подразумевает выбор места для игры. Это, как правило, небольшая пло­щадка с хорошим грунтом.

С помощью футбола можно решать задачи по совершенствованию определенных качеств. Выбрав большую площадку для игры - пример со­вершенствования скоростной - выносливости.

Для совершенствования скоростно-силовых качеств можно избрать площадку на песке или на мягком снегу.

Во время игры можно делать остановки для выполнения силовых упражнений, таких как:

Сгибание рук в упоре лежа;

Упор лежа - упор присев;

Выпрыгивания;

Прыжковые упражнения.

При огромном количестве ОРУ для начинающих велосипедистов можно рекомендовать следующие основные:

Для верхнего плечевого пояса.

1. Рывки руками (вместе и поочередно).

2. Большие круги руками.

3. Наклоны вперед и в стороны, назад.

4. Сгибание рук в упоре на скамейке или на полу.

5. Упор лежа - упор присев.

6. Лежа на скамейке или мате. Ноги за голову (складной ноги).

7. Упор "тачка".

8. "Чехарда.

9. Лазание по канату.

ОРУ для мышц ног.

1. Ходьба в полуприсяде и присяде.

2. Ходьба в присяде спиной вперед, левым или правым боком впе­ред.

3. Прыжок в шаге.

4. Выпрыгивания на 2-х.

5. Выпрыгивания от скамейки со сменой ног.

6. Упражнения на ступеньках лестницы:

а) обычное захождение, в разном темпе;

б) захождение спиной вперед;

в) прыжок на одной и другой;

г) прыжки с ноги на ногу; е) прыжки на двух; ж) ускорение.

Прыжковые упражнения

1. Одинарные прыжки на двух.

2. Многократные прыжки на двух (лягушка).

3. Прыжки на двух из стороны в сторону (слаломист).

4. Многоскоки с ноги на ногу типа тройной прыжок, пятерной, деся­терной, на 10 - 100 метров.

5. Поскоки в присяде на двух вперед, назад, влево, вправо, с поворо­том.

6. "Блоха" на одной и двух.

7. Прыжки через вертикальные и горизонтальные препятствия (мя­чи, ямы, канавы, пни, веревку, скамейку).

8. Прыжки через скамейку впереди и боком, прыжок па скамейку л со скамейки, прыжки в "глубину".

9. Прыжки на месте с различными движениями рук.

10. Прыжки со скакалкой.

Велосипедисту рекомендуется от занятия к занятию не только по­вышать свои результаты в прыжках, но и стремиться увеличить число по­вторений безостановочно совершаемых прыжков и сокращать время на их выполнение. Для групп начальной подготовки до 1,5 - 2 мин. Серию прыжков повторяют по несколько раз за тренировочное занятие. В каждой новой серии целесообразно прыжки разнообразить. Чтобы повысить эмо­циональность прыжковых упражнений и тем самым снизить затраты нерв­ной энергии, прыжки лучше проводить в форме игры и эстафет как на ме­стности, так и в зале.

К концу подготовительного этапа "объем" прыжковых упражнении рекомендуется довести до 300 за тренировочное занятие. _/

В период вкатывания на велосипеде следует применять прыжковые упражнения на кратковременных остановках в сочетании с другими уп-ражнениями. В этом случае прыжки и упражнения служат активно:-,! дыху и способствуют общему повышению интенсивности треппроно 1 процесса.

Прыжковые упражнения чередуют с упражнениями на спл\. I выполнением прыжка или серии прыжков выполняют ряд упражпсп; растягивание и расслабление тех мышц, которым предстоит выполпя". боту.

По росту результатов в прыжках и быстроте безостановочное полнения различных серий прыжковых упражнении можно судит:, о ростных возможностях велосипедиста.

В течение подготовительного периода следует периодически контролировать следующие виды прыжковых упражнении: прыжок с"" тройной прыжок с места, десятерной прыжок.

Средства из легкой атлетики

1. Ходьба обычная, спортивная, с грузом, с партнером, по песку глубокому снегу.

2. Бег в спокойном, среднем и максимальном темпе, по кросс; песку, по снегу, в гору.

3. Бег с высоким подниманием бедра.

4. Бег с захлестом голени.

5. Ускорения от 25 до 100 метров.

6. Ускорения с различными стартами: лежа, сидя, спиной;шса гандикапом, на внимание, эстафеты.

Лыжный спорт

Ходьба на лыжах оказывает положительное воздействие на ф циопальную подготовку велосипедиста. Занятия на лыжах гармонично воздействуют на основные группы мышц верхнего плечевого пояса и опорно-двигательного аппарата спортсменов.

По данным спортивных физиологов у спортсменов-лыжников самые высокие показатели максимального потребления кислорода.

1. Ходьба в спокойном и среднем темпе.

2. Ходьба в среднем темпе со сменой лидера.

3. Ускорения на лыжах на 300-500 метров.

4. Спуски с гор, слалом.

Можно сочетать ходьбу на лыжах с другими видами:

Лыжи + выпрыгивания;

Лыжи + прыжковые и силовые упражнения;

Упражнения с гантелями

Вес гантелей - 2, 3 кг.

1. Махи руками.

2. Рывки руками.

3. Махи руками с поворотами и наклонами туловища.

4. Приседания с движениями рук.

5. Прыжки на месте с движениями рук.

2. Жим с ногами (слегка толкнув ногами, дожимать руками).

3. Толчок.

5. Взять на грудь.

6. Подрывы.

7. Наклоны.

8. Приседания.

9. Жим лежа.

10. Жим лежа ногами.

Кроме использования штанги как цельного снаряда, можно рекомен­довать упражнения с разновесами штанги (блинами): 5-10кг.

Наклоны, жим, жим из-за головы, повороты, приседания, выпрыги-вания, поднимание бедра, загруженного блином.

Причем, подбирая упражнения на различные группы мышц рук, спи­ны, ног, можно длительно упражняться, не выпуская из рук блины в пре­деле 3-4мин, совершенствуя силовую выносливость.

Режим выполнения упражнения со штангой 1x4, то есть отдых в 4 раза больше выполнения упражнения. Или 5 человек на 1 штангу.

Примерный план тренировочного занятия по совершенствованию силы с использованием штанги

1. Разминка. Игра в футбол или бег - 20-30 мин.

2. ОРУ. Хорошо разогреть мышцы рук, спины, ног.

3. Штанга, вес - 20 кг

1)Жим-8 - 160кг

2) Наклоны - 10 - 200кг 4 серии - 3840кг

3) Жим с ногами - 10 = 200кг

4) Приседания -20 = 400кг

960кг 4. Упражнения на дыхание и расслабление - 10 мин.

Примерный план тренировочного занятия по совершенствованию

силы с использованием специальных силовых и прыжковых

упражнений (указанные выше)

1. Разминка - игры или бег 20-30 мин.

2. ОРУ (хорошо разминая мышцы ног).

3. Силовые упражнения выполняются по принципу круговой трени­ровки. Выбирается небольшая площадка, лучше в парке или лесной зоне, и спортсмены, двигаясь по кругу, выполняют упражнения в режиме: 30 сек. делают + 30 сек. отдыхают (отдых - спокойная ходьба).

Упражнения следующие в 1 серии:

1) Ходьба в присяде.

2) Ходьба с подниманием бедра до груди.

3) Прыжок в шаге.

4) Упор лежа - упор присев.

5) Ходьба в присяде спиной вперед.

6) Продвижение прыжками в сторону, с ноги на ногу.

7) Упор присев - упор лежа, отжаться и встать.

8) Чехарда в парах. Всего 2 серии

4. Легкий бег, упражнения на дыхание и расслабление - 20 мин.

Причем по мере освоения режима выполнения упражнения - 30 сек., увеличивать время, доведя его постепенно до 1,5-2мин., при этом отдых соответственно увеличивается.

Для наглядного наблюдения за динамикой физического развития ре­комендуется оформить экран, форматом - лист ватмана, где ежемесячно вносить данные контрольных тестов. Рост показателей положительно влияет на активность и интерес занимающихся.

Прыжок в длину с места;

Сгибание рук в упоре лежа;

Приседание на время;

Лежа на скамейке - ноги за голову (складной ножик);

Челночный бег.

Нормативы можно принимать в ходе занятий или проводить кон­трольные тренировки, а можно в форме соревнования на побитие личных рекордов.

Техническая подготовка

1. Посадка.

2. Педалирование.

3. Управление велосипедом.

Как правило, хорошая посадка совершенствуется с годами, поэтому не нужно стремиться заставлять новичков сразу привыкать к езде в "низ­кой" посадке. В начале обучения необходимо научить занимающихся уве­ренно ездить в средней и высокой посадке. При этом седло и руль должны

Техническая подготовка

В велосипедном спорте "Техника" означает совокупность приемов езды на велосипеде, используемых во всех видах гонок на шоссе, треке и кроссе. Техника велосипедиста является "выходными воротами" всей спортивной подготовки. Ее следует рассматривать как специализирован­ную систему движений, направленную на достижение возможно более вы­соких результатов или выполнение определенных тактических действий.

Физические качества не существуют вне движений и являются фор­мирующими звеньями пространственных характеристик, в которых они проявляются. Техника велосипедиста - есть форма проявления этих ка­честв, являющихся содержанием ведущей стороны движения. Этим можно объяснить большое влияние темпа движений и характера усилий во време­ни на формирование правильной техники. Следовательно, физические ка­чества - сила и быстрота - проявляются только в движениях через свою форму - технику.

Уровень технического мастерства определяет коэффициент полезно­го действия гонщика. Недостатки в технике и, как показывает опыт высту­пления российских велосипедистов на чемпионатах мира и Олимпийских играх, не могут быть компенсированы за счет больших объемов и высокой интенсивности тренировочных нагрузок. Общая и специальная физическая подготовка создает только предпосылки для овладения совершенной тех­никой движений и является фундаментом для проявления технического мастерства. Высокое техническое мастерство гонщика является мощным средством обеспечения отличных стабильных результатов в соревнованиях самого высокого ранга.

Техника велосипедиста состоит из трех основных разделов:

1. Посадка.

2. Педалирование.

3. Управление велосипедом.

Начинающих велосипедистов в первую очередь проверяют - на сколько уверенно они чувствуют себя на велосипеде во время движения. Для этого лучше всего выбрать ровную площадку и предложить занимаю­щимся покататься на ней. Сначала в одну сторону, затем в другую, пред­ложить сделать развороты и развороты в одну и другую сторону.

Когда занимающиеся показали достаточно уверенную езду, присту­пают к обучению главным техническим элементам: посадке и педалированию.

Как правило, хорошая посадка совершенствуется с годами, поэтому не нужно стремиться заставлять новичков сразу привыкать к езде в "низ­кой" посадке. В начале обучения необходимо научить занимающихся уве­ренно ездить в средней и высокой посадке. При этом седло и руль должны группироваться при падении. При этом не возникает технологической тя­жести последствий падений. А обычно для тех велосипедистов, которые не "научились" падать, то есть не использовали зимнюю езду, первое же па­дение летом наносит серьезную физическую и психологическую травму, после которой некоторые бросают занятия велосипедным спортом.

Езда в зимних условиях по кроссу наряду с совершенствованием техники владения велосипедом способствует совершенствованию физиче­ских качеств: силы, скорости, выносливости. При этом не следует забы­вать, что во время зимней езды в первую очередь мерзнут ноги, а дети мо­гут на это не обратить внимания. Поэтому после 20-30 минут езды на вело­сипеде рекомендуется делать паузы для пробежки или спортивных игр. А лучше выбирать такие трассы, где бы естественно были и езда и соскакивания с велосипеда для преодоления бегом непроезжаемого участка.

Следует отметить, что езда по кроссу имеет свои минусы - поломки велосипеда. Но при этом приучает молодых велосипедистов самостоятель­но ремонтировать велосипеды, заранее их готовить, делать профилактиче­ские осмотры. Эти навыки имеют прикладное значение в будущей "взрос­лой" жизни юношей.

Специальная физическая подготовка начинающих велосипедистов складывается из использования следующих тренировочных средств:

1. Езда на шоссе

2. Езда по кроссу

3. Езда по треку

4. Езда на велостанке, велоэргометре, велотренажере.

Езда на шоссе

Техническая подготовка начинающих велосипедистов - основа будущих успешных выступлений. Техническое "ремесло" велосипедиста -сложный и длительный процесс, поскольку аналогов езды на велосипеде в обычной жизни нет. Поэтому совершенствованию технической подготовки необходимо уделять значительное внимание на занятиях с начинающими велосипедистами.

Езда в зимних условиях не всегда и не всем доступна. И даже, если ваши молодые велосипедисты имели возможность кататься зимой, все равно надо начинать с основ, поскольку езда в зимних условиях и летом имеет определенные различия. Зимняя толстая одежда и обувь и легкая ле­том - разные ощущения и чувства руля и педали.

Поэтому, в весенний период, когда просохли дороги, проводят заня­тия на велосипедах. Для этого выбирают места, не связанные с движением автотранспорта. Начинать следует с элементов техники: езда по кругу в одну и другую сторону, езда по восьмерке, повороты в одну и другую сто­рону, развороты в одну и другую сторону, торможение, остановка, трогание с места. При этом обращать внимание на посадку и псдалпроваппе, закрепляя навыки, приобретенные на велостанке.

Первоначальное обучение можно считать законченным, когда "лпл:-мающимся относительно уверенно держаться на велосипеде, свободно управляют им, умеют легко, быстро и без посторонней помощи сесть п.; велосипед, быстро по сигналу остановиться и сойти с него, умеют делит;, повороты в обе стороны на дороге шириной 4-5 м.

Наиболее успешнее обучение технике владения велосипедом проис­ходит с использованием игрового метода. К основным преимуществом иг­рового метода следует отнести:

Эффективность при решении задач обучения двигательным павы-кам и воспитания физических качеств;

Высокий эмоциональный уровень, что способствует хорошем) ус­воению учебного материала и позволяет сразу же привлечь и заинтересо­вать ребят занятиями велосипедным спортом;

Доступность в практическом применении, так как не требует с/юж­ного материально-технического обеспечения.

Степень трудности игровых упражнений, используемых в трспп;;\.-вочном занятии, устанавливается в зависимости от уровня подготонлснп. -сти велосипедистов.

Тренировочная работа может проводиться индивидуально (дос".пжс-ние автоматизма в выполнении определенных движений) и в группах (по­вторение движений, освоенных индивидуально). Между занимающим не;-; можно устраивать соревнования в виде:

Хронометрирования времени выполнения двигательного действия;

Гандикапа (спортивное соревнование, при котором слабейшему противнику для уравнения шансов на успех представляется известное пре­имущество в условиях);

Эстафеты.

Для совершенствования техники владения велосипедом можно про­водить игры и соревнования по фигурной езде на велосипеде:

1. Сплошная прямая линия от 10 до 15 м длиной и 20 ем шириной. Велосипедист должен проехать по этой прямой не касаясь боковых линий.

2. Двойной круг с диаметром 2,5 и Зм. Велосипедист должен сдепа \ ь полный круг на малой скорости, не касаясь линий.

3. Ворота шириной "1м, высотой 1 м.20 см.

4. Доска длиной 5-6 м, шириной 30-40 см. Велосипедист должен проехать по ней с таким расчетом, чтобы не съехать в сторону.

5. Восьмерка в квадратах 4x4 и 8х8м. Велосипедист должен выпол­нить ее как можно точнее, не касаясь наружных линий.

6. Коридор длиной Юм, шириной 5м. Медленная езда по коридору.

7. Змейка в одну сторону и с разворотом в другую.

8. Воронка, имеющая вначале длину 50 и ширину 15 см, в конце ши­рина 5 см.

9. Выполнить торможение, путь которого должен быть ограничен.

10. Выполнить торможение на заданной линии.

11. Брать предметы одной и другой рукой.

12. Управлять велосипедом одной и другой рукой.

13. Пользоваться переключателем.

Предложенные препятствия преодолеваются вначале раздельно, за­тем для усложнения их можно объединять и цо мере усвоения сделать трассу с несколькими препятствиями и преодолевать их на время в форме соревнований, или эстафеты.

В дальнейшем упражнения усложняются такими препятствиями::

Качающийся мост;

Преодоление препятствия путем поднимания поочередно одного и дру­гого колеса.

В качестве препятствия на первых порах можно использовать натя­нутую резину.

Прыжки на велосипеде;

в Педалировать одной ногой и преодолевать препятствия;

Игра в догонялки, касаясь рукой и затем касаясь колесом.

Удержись в седле, групповая игра на ограниченной площадке. Задача - вывести противника из игры, встав на его пути и заставив поте­рять равновесие, то есть, коснуться ногой земли.

Игра в волейбол, во флажок.

В группах второго года обучения занимающиеся продолжат осваи­вать варианты перечисленных выше упражнений, усложняя их за счет уве­личения длины отрезков, скорости прохождения, количества препятствий, уменьшения расстояния между препятствиями.

На прямых отрезках дорожки или тропинки необходимо приучать занимающихся к езде за партнером, тем самым приобщая их к езде "на ко­лесе", постепенно и последовательно сокращая расстояния.

Для успешного обучения данному элементу можно использовать бе­говую дорожку стадиона или полотно велотрека. Когда спортсмены уве­ренно себя чувствуют в этом упражнении в парах можно рекомендовать выполнять его уже в тройках по 4 и 5 человек.

Выезжать с новичками на уличные дороги можно лишь тогда, когда вы убедились, что они для этого достаточно подготовлены. За это время подготовки они должны были изучить правила дорожного движения и сдать тренеру экзамены по знанию правил. Первые выезды новичков луч­ше делать совместно с велосипедистами, имеющими опыт езды по улицам и дорогам. Причем новички должны ехать в конце колонны и не выходить вперед во время смен.

На первом году обучения не рекомендуется проводить утомительные тренировки. Усталость значительно снижает бдительность, отвлекает вни­мание велосипедистов, как непосредственных участников дорожного дви­жения. На данном этапе подготовки можно рекомендовать комплексные тренировки, когда езда на шоссе сочетается со средствами ОФП. Так, на­пример, проехав по шоссе 20-25 км следует сделать остановку и проделать комплекс общеразвивающих, силовых упражнений, дыхательных упраж­нений, или поиграть в спортивные игры. Можно просто погулять по лесу, дыша свежим воздухом. Постепенно готовить начинающих велосипеди­стов к освоению параметров нагрузки в езде по шоссе р пределах 50-60 км за один прием. Вообще не следует увлекаться большими объемами для но­вичков. А на первом году обучения можно рекомендовать объем "нака­танных" километров на шоссе, треке и кроссе в пределах 4 тыс. (согласно программе).

Главная задача занятий на шоссе - совершенствование общей и спе­циальной выносливости. Скоростно-силовую подготовку лучше совершен­ствовать на велотреке и кроссе, и с помощью средств ОФП.

Во время выездов на шоссе на безопасных участках продолжать со­вершенствовать технику езды в командной гонке, особенно езду уступом вправо и влево.

Полезно периодически участвовать в однодневных походах с приго­товлением пищи и активным отдыхом. В середине лета, когда устанавли­вается погода, можно провести многодневный поход от 3 до 7 дней.

Как показала практика, дети любят походную жизнь, где удачно со­четаются активный отдых, физическая культура и спорт, навыки трудовой жизни, коллективная и личная ответственность за порученное дело. Все это способствует формированию нравственных качеств личности, созна­тельной дисциплины, развивает инициативу, бережное отношение к при­родным ресурсам, уважение к товарищам.

Во время походов проводятся всевозможные спортивные игры, эста­феты, конкурсы. К наиболее распространенным формам организации досуга юных велотуристов относятся матчевые встречи со школьниками из вблизи расположенных поселков, пионерских лагерей.

Для успешного проведения велопоходов рекомендуется привлекать для участия в них родителей детей, желательно владельцев автомобилей. Присутствие взрослых при проведении походов - важное условие успеш­ного их проведения. Это и разбивка палаточного городка, охрана и безо­пасность, страховка при проведении соревнований и мероприятий по пла­ванию, медицинская помощь, сопровождавшая во время движения но ав­тотрассе.

Езда по кроссу

Езда по пересеченной местности также необходима для начинающих велосипедистов, она способствует развитию специальных физических ка­честв: силы, скорости, выносливости, координации. Езда по кроссу наи­лучшим образом способствует совершенствованию технике владения ве­лосипедом.

Дистанция выбирается вначале не сложная и по мере освоения - ус­ложняется. Хорошо, когда сочетается езда с периодическим соскакиванием с велосипеда и преодоление препятствий бегом. Подобные комбинации приучают занимающихся быстро "ловить" педаль. Трудности трассы вы­нуждают часто пользоваться переключением передач, что также важно для начинающих велосипедистов

Проводить соревнования на небольшом круге 500-800 метров, кто быстрее проедет на время. В начале по одному, затем по 2,3 человека.

Езда по треку

Наилучшие условия для совершенствования технической подготовки новичков - использование велотрека.

Наличие измерительной линии и линий разметки и езда по ним со­вершенствует технику прямолинейной езды. На треке успешнее совершен­ствуется техника езды в команде, смена в командной езде

На велотреке также лучшие условия для совершенствования техники рывка, самого распространенного приема, которым чаще всего пользуются велосипедисты во всех видах и специализацией велосипедного спорта. В начале обучения лучше кататься по верху трека. Каждый спуск с виража способствует увеличению скорости езды и облегчает новичкам совершать рывок. В начале техника рынка совершенствуется индивидуально, затем в парах - кто быстрее. При этом можно рекомендовать совершенствование простейших тактических задач - обгон партнера справа и слева.

Когда спортсмены освоили рывок, приступают к совершенствова­нию старта с места. В начале старт разучивают с тихого хода, затем с по­мощью ассистента. При этом желательно закреплять навык в соревнова­тельной обстановке, когда стартуют двое с одного старта и кто быстрее, или с гонщиком также в форме догонялок. Затем рекомендуется принимать старты на время на дистанции 200м, полкруга, круг, 500м.

задание, замечания и поощрения в ходе занятий, подведение итогов заня­тия - залог успешной подготовки будущих хороших спортсменов.

От тренера во многом зависит насколько гармонично сочетается в молодом человеке физическое совершенство и высокие моральные прин­ципы.

От работы тренера зависит - разочаруется начинающий спортсмен в избранном виде спорта или полюбит его на всю жизнь.

Занимающиеся не только должны приучаться выполнять трениро­вочное задание, но и понимать, для чего это делается. Если требователь­ность тренера будет справедливой и обоснованной, то он будет пользо­ваться уважением у занимающихся. В то де время тренер должен строить свои отношения со спортсменами на взаимном уважении. Тренер должен хорошо знать занимающихся, интересоваться их бытом, условиями жизни, состоянием здоровья, учебой. Прежде всего тренер - это хороший товарищ, который сможет помочь своим ученикам советом и практической помо­щью.

2. Основной принцип в работе с юными велосипедистами должен быть направлен на оздоровление занимающихся, последовательно совер­шенствуя данные природой физические качества детей.

3. Помнить о том, что главный метод физической нагрузки должен быть игровой. Проводить каждое занятие интересным и привлекательным, помня о том, что главная причина отсева начинающих велосипедистов -скука и однообразие.

4. Главное качество, которое необходимо совершенствовать у начи­нающих велосипедистов - эта общая выносливость. Совершенствование скорости и силы должно базироваться на выносливости.

При проведении занятий в группах начальной подготовки целесооб­разно совершенствовать физические качества в комплексе. Не посвящать целиком тренировочное занятия совершенствованию одного качества, а включать в 1 занятие упражнения скоростные, силовые и упражнения, свя­занные с выносливостью.

5. Чтобы занятия проходили интересно и разнообразно старайтесь в одно занятие включать несколько средств (бег + футбол + силовые упраж­нения).

Велосипедный спорт

Велосипед, от латинского velox - быстрый и pes - нога. Безмоторное колесное транспортное средство, приводимое в движение седоком - велосипедистом, и предназначенное для передвижения на значительные расстояния, активного отдыха и спортивных соревнований. Это двухколесная или трехколесная машина для передвижения, с приводом от 2 педалей через цепную передачу. Различают велосипеды дорожные для взрослых, подростков, детей, в т. ч. складные, спортивные, в т. ч. тандемы, специальные - грузовые, цирковые, велоколяски и другие. Велосипед с двигателем внутреннего сгорания называется мопедом.
Велодром произошло от двух слов - велосипед и греческого dromos - бег, место для бега. Это спортивное сооружение - открытое или крытое, для тренировок и соревнований по велосипедному спорту, состоит из трека с трибунами, вспомогательных помещений.
Велосипедный спорт, включает гонки на треке, шоссе, пересеченной местности, маунтенбайк, соревнования в фигурной езде и игре в мяч на велосипедах - велополо и велобол. Основная цель велосипедного спорта - как можно быстрее преодалеть соревновательную дистанцию на велосипедах.
Зародился этот вид спорта в Европе в 1860-е годы.
Первым крупным международным соревнованием была гонка на дистанции 120 км, проходившая в 1869 г. во Франции по маршруту Париж-Руан, участники которой выступали на деревянных велосипедах.
В программу Олимпийских игр был включен с 1896 года среди мужчин, а с 1984 года - среди женщин - вначале соревновались только мужчины, а женщины были допущены к участию в шоссейных гонках в 1984 года, в гонках на треке - начиная с 1988 года. На Олимпийских играх в период с 1896 года по 1924 год программа олимпийских состязаний составлялась произвольно: в ряде случаев включались гонки только на треке - 1900 год и 1904 год, либо только на шоссе - 1912 год.
Программа соревнований стала определяться с 1928 года и мало изменялась до 1992 года. Программа на треке предусматривала гит с места 1000 м - именно здесь фиксируются рекорды, а так же спринтерскую гонку, индивидуальную и командную гонки преследования 4000 м, групповую и командную шоссейные гонки. В период с 1908 года по 1972 год проводились трековые гонки на тандемах. Каждая национальная команда могла быть представлена 15 гонщиками, каждый заявленный спортсмен имел право выступать в любой дисциплине. Однако регламент соревнований ограничивал количество стартующих: в гите с места, спринтерской гонке и индивидуальной гонке преследования на треке - по одному спортсмену, в групповой шоссейной гонке - по четыре, в командной шоссейной гонке 100 км и командной гонке преследования на треке - по одной команде из четырех чел.
Командная и групповая шоссейные гонки проводятся раздельно с 1960 года. До этого в командной гонке засчитывалась сумма результатов, показанных спортсменами каждой из стран-участниц этих соревнований. В соревнованиях 1912 года учитывалась сумма четырех, а в период с 1920 года по 1956 год - сумма трех результатов.
В программу Олимпийских игр 1996 года включены новые виды гонок для мужчин и женщин - индивидуальная гонка на шоссе и кросс, а исключена командная гонка на шоссе. Таким образом, на Олимпийских играх разыгрывалось 14 комплектов медалей:
групповая шоссейная гонка у мужчин и женщин;
индивидуальная гонка на время у мужчин и женщин;
на треке - гит 1000 м с места у мужчин;
спринтерская гонка у мужчин и женщин;
индивидуальная гонка преследования у мужчин и женщин;
командная гонка преследования у мужчин;
гонка по очкам у мужчин и женщин;
маунтенбайк - кросс-кантри у мужчин и женщин.
Изменилась система допуска на Олимпийские игры 1996: общее количество спортсменов определяется системой квалификационных соревнований и для гонок на шоссе должно составлять не более 200 мужчин и 60 женщин; на треке - 186 спортсменов у мужчин и женщин, маунтенбайку - 50 мужчин и 30 женщин.
Чемпионаты мира по гонкам на треке проводятся с 1893 года. Чемпионаты мира по гонкам на шоссе проводятся начиная с 1921 года, а в закрытых помещениях с 1929 года.
Первый чемпионат мира по велосипедному спорту на треке состоялся в 1893 году в Чикаго, США, а на шоссе - в 1921 году в Копенгагене, Дания.
Чемпионаты мира по велокроссу проводятся с 1950 года. Чемпионаты Европы проводятся только по гонкам в закрытых помещениях начиная с 1930 года. В Международный союзе велосипедистов UCI был основан в 1900 году. По состоянию на 1999 год в него входило 167 стран. В его состав, до 1992, вхлдила Международная любительская федерация велосипедного спорта - ФИАК, которая была основана в 1965 году, а также Международная федерация профессионального велосипедного спорта - ФИКП. Начиная с 1993 года разделение на любительскую и профессиональную федерации признано нецелесообразным, и в настоящее время образован единый Международный союз велосипедистов.

Скорее всего, велосипед — твой верный товарищ уже давно. Ты рос, и он тоже менялся. Сначала это был маленький трехколесный велосипед, потом, возможно, двухколесный, но с небольшими дополнительными колесами. Езда на велосипеде прочно вошла в нашу жизнь и никого не удивляет, что люди целыми семьями отправляются на них на дачу или просто на природу.

Однако если речь идет о спорте, то все усложняется. Здесь прежде всего идет работа на результат, а потому и велосипеды разительно отличаются от тех, что предназначены для обычных прогулок. Велоспорт входит в число олимпийских видов спорта и предполагает преодоление дистанции за минимальное время.

Зародился велоспорт в Европе еще в 60-х гг. XIX в. Первые серьезные соревнования прошли во Франции. Это была международная гонка «Париж—Руан» (дистанция в 120 км). Сейчас трудно это представить, но участники соревновались на деревянных велосипедах.

Велосипедный спорт имеет несколько разновидностей в зависимости от того, по какой трассе он проходит. Спортсмены могут соревноваться не только на гладкой и ровной трассе, велотреках, но также и на горной или пересеченной местности. Не так уж легко мчаться на скорости по извилистым лесным тропинкам, проезжать по узкой дощечке через канаву, прокладывать путь по старой пашне, в гору или, наоборот, с горы. Все это требует не только сил, но и выносливости и ловкости.

Очень увлекательны гонки на тандемах — двухместных велосипедах. Вот здесь понадобятся не только выносливость и ловкость, но и умение работать в паре, чувствовать и хорошо знать своего партнера. Скорость тандема больше скорости одноместного велосипеда, так как при прежнем сопротивлении воздуха движущих «мотора» уже два.

Сейчас популярностью пользуется такое экстремальное направление, как дертджампинг. Оно подразумевает прыжки на земляных трамплинах, также спортсмены могут выполнять различные трюки в воздухе или в момент приземления, хотя это и не является обязательным условием.

Родом дертджампинг из цирка, где еще в XIX в. циркачи показывали номера с прыжками на велосипедах.

В настоящем виде он появился уже в конце 80-х гг. XX в., когда некоторым любителям кроссовых трасс захотелось оставить только катание по трамплинам. С течением времени выяснилось, что стандартные трамплины не вполне подходят для того, чтобы выполнять красивые прыжки. Поэтому стали появляться специальные трассы с большим количеством трамплинов, идущих друг за другом, и специальными склонами для разгона.

Разумеется, просто прыгать в скором времени стало неинтересно, так появились различные трюки, которыми теперь дополняются прыжки.

Для дертджампинга не подходит обычный велосипед. Спортсмены катаются на специальных модификациях горных велосипедов или велосипедов типа ВМХ, которые многие спортсмены собирают собственноручно.

Важной частью экипировки велосипедиста, конечно, является сам велосипед, конструкция которого зависит от того, для чего именно он будет использоваться.

Поэтому, определившись, обязательно выбирай велосипед только в специализированном магазине под руководством опытного консультанта.

Форма для занятий велосипедным спортом на первом этапе может быть самой простой. В летний период это футболка и шорты, а в прохладное время тренировочный костюм и шапочка. Кроссовки должны быть легкими и удобными.

Для велосипедных гонок спортсмены предпочитают обтягивающую одежду из легких синтетических тканей, так как она сокращает сопротивление воздуха, что позволяет увеличить скорость.

Также для велотреков понадобится специальный велосипедный шлем, который имеет характерную обтекаемую форму и изготавливается из легких и прочных материалов.

Если у тебя есть велосипед, пусть даже самый простой, без всяких модных «наворотов», то во время летних каникул, ты уже можешь самостоятельно начать тренировки.

Велосипедный спорт — это спорт для тех, кто любит скорость и хочет стать выносливым. Также езда на велосипеде очень удобна, если за день тебе приходится преодолевать немалые расстояния, а делать это на автобусе не хочется.

К сожалению, далеко не везде есть специальные велосипедные дорожки, поэтому, перемещаясь по городу, будь внимателен и очень осторожен.

им. В.З. Ершова

План-конспект урока на тему

« Управление велосипедом»

(7 класс, 13-14 лет)
157151, п/о Петровское, Чухломского района,

с. Введенское,

ул. Зелёная, 1.

Зайцев Анатолий Алексеевич,

преподаватель – организатор ОБЖ

Пояснительная записка

*** В сельской местности велосипед является основным транспортным средством для подростков. На нём они совершают разного рода поездки: в школу, в лес, на рыбалку…

Управляя велосипедом, они на своём пути встречаются с другими транспортными сред-ствами: автомобилями, мотоциклами, другими велосипедистами, сельскохозяйственной техникой… и пешеходами, движущимися в попутном и встречном направлениях. Кроме того пути велосипедиста и других участников движения могут пересекаться.

Поэтому очень важно грамотно и сознательно уметь управлять велосипедом, не создавая различного рода помех движению и аварийных ситуаций, сознательно выполнять правила дорожного движения. Ведь от этого иногда зависит жизнь и здоровье, как самого велосипедиста, так и оказавшихся рядом людей.

Регулярная езда на велосипеде способствует и укреплению здоровья велосипедиста.
*** Цель урока: расширить и закрепить у учащихся знания по безопасному управлению

велосипедом как транспортным средством.
Задачи урока:

образовательные: - напомнить учащимся устройство велосипеда, некоторые дорож- ные знаки и термины ПДД;

Изучить особенности управления велосипедом при одиночных и групповых поездках;

воспитательные:

Способствовать формированию культуры поведения велосипедиста как участника

дорожного движения;

Формирование чувства гордости за свою страну, создавшей первый в мире металлический велосипед;

Пропаганда здорового образа жизни.

развивающие:

Развитие навыков работы с нормативными документами;

Развитие умений оценивать действия других участников дорожного движения;

Расширение кругозора учащихся.
*** Ожидаемый результат:

Так как данное занятие является чисто теоретическим, то главным результатом будет считаться правильное решение ситуационной задачи по езде на велосипеде с тестированием по правилам движения велосипедистов на следующем уроке.

в) Конспект урока.

Тема урока «Управление велосипедом».
Что такое «быстроног» -?

Держусь я только на ходу,

А если встану упаду.

Тип урока - изучение нового материала с использованием объяснения учителя и сообщениями учащихся, работой с нормативными документами (ПДД), решением ситуационной задачи.

План урока.

1. История велосипеда (сообщение ученика).

1. 
   Велосипед и его устройство (сообщение ученика).

4. Особенности маневрирования.

5. Особые требования к велосипедистам.

6. Велосипед и здоровье.

7. Решение ситуационной задачи.

На занятиях по ПДД в 5-6-х классах вы познакомились с устройством велосипеда и правилами поведения велосипедистов на дороге. Сегодня на уроке мы более подробно раз-

берём особенности управления велосипедом. Запишите в тетрадях число и тему урока: «Управление велосипедом». План урока записан на доске. Сначала прослушаем сообще- ния учащихся об истории велосипеда, его устройстве и подготовке к эксплуатации.

1. История велосипеда (сообщение 1-го ученика).

Около 6000 лет назад было изобретено колесо. Именно оно является основной частью велосипеда. Прототипы велосипеда находили при раскопках Египта и Вавилона. Это были двухколёсные конструкции, на которых ездили, отталкиваясь ногами от земли. Рисунок велосипеда, очень похожего на современный, есть в записях гениального Леонарда да Винчи. Его велосипед снабжен рулем, педалями, цепным приводом и удобным сиденьем.

Официальным днем рождения велосипеда принято считать 15 сентября 1801 года. Именно в этот день из Верхотурья в Москву на нем приехал его изобретатель - крепостной кузнец Ю.Артамонов. Переднее колесо этого велосипеда было в два раза больше заднего, на его оси размещались педали. Велосипед был оснащен рулевым управлением и седлом. Но это ценное изобретение было незаслуженно забыто.

Второе рождение велосипеда состоялось в Париже в 1808 году. Это был двухколёс-

ный самокат без рулевого управления. Седок передвигался, отталкиваясь поочерёдно

от земли, развивая при этом большую скорость. Такое транспортное средство на-

звали «быстроног» (velos- быстрый, pedes- ноги, лат.).

В середине XIX в. во Франции практически возродили схему Артамонова, то есть стали выпускать велосипеды с приводом на переднее колесо, которое в несколько раз превосходило по размерам заднее. Такие велосипеды называли "костотряс" и "паук". Первые велосипеды этой схемы весили около 35 кг. Залезать и ездить на них было неудобно и опасно. Однако, такая конструкция просуществовала несколько десятилетий. Она постоянно совершенствовалась в направлении надежности и снижения веса. Стремясь увеличить скорость велосипеда, изобретатели старались сделать переднее колесо как можно большего диаметра. С 1869 года на велосипедах появились шарикоподшипники. Некоторые модели имели подпружиненное седло и оснащались тормозами на заднее колесо.

(Рассказ сопровождается показом фотографий этих велосипедов на компьютере -Прило- жение 3).

Совершенствование велосипедов происходит и в наше время.

2. Устройство велосипеда (сообщение 2-го ученика)

Основные части: рама, колёса, передняя вилка, силовая передача (ведущая звёз-

дочка, шатуны, педали, цепь), седло, грязевые щитки.

Снаряжение (оборудование) велосипеда: передняя фара, звонок, фонарь красного цвета -сзади, световозвращатели (белый – спереди, красный – сзади, оранжевые или красные–сбоку), насос, путевой инструмент, желательно иметь зеркало заднего вида.

(Рассказ сопровождается показом частей и оборудования на таблице).

(Учащиеся читают п.6 « Основных положений по допуску ТС к эксплуатации…»).

Перед каждой поездкой, особенно на большие расстояния, необходимо проверить: - крепление руля: - состояние тормозов; - исправность звонка и фонарей; - натяжение цепи; - состояние колёс (отсутствие восьмёрок и люфтов, давление в шинах, затяжку резьбовых соединений).

1. 
   Управление велосипедом.

Управление велосипедом подразумевает своевременное изменение скорости и направления его движения в соответствии с целью такового и правилами безопасности (запись в тетрадях ).

** Изменение направления движения велосипеда осуществляется поворотом руля в ту или иную сторону. Особенности конструкции рулевого управления велосипеда: рулевая колонка наклонена немного назад, а ось вращения переднего колеса вынесена немного вперед относительно оси поворота рулевой вилки. Поэтому ось поворота переднего колеса вместе с рулем проходит ниже оси вращения колеса и пересекается с поверхностью дороги впереди точки касания этой же дороги колесом. Это приводит к тому, что при отклонениях руля возникает момент, стремящийся вернуть велосипед к прямолинейному движению. Двухколесный велосипед не может сохранять равновесие, будучи неподвижным. При движении велосипеда, за счет вращения колес, возникает сила, мешающая отклонению велосипеда от курса. Таким образом, чем быстрее едет велосипед, тем устойчивее он.

** Изменение скорости движения велосипеда осуществляется тормозом, а также изменением скорости вращения педалей и переключением передач, если велосипед оборудован соответствующим приводом. При торможении следует помнить, что приоритет отдается заднему тормозу. При использовании одного только переднего тормоза на большой скорости есть риск кувырнуться через руль с весьма трагическими последствиями. При движении по дорогам следует строго соблюдать правила дорожного движения для велосипедистов. При наличии велосипедной дорожки нужно двигаться по ней. Иногда имеет смысл сойти с велосипеда и двигаться пешком, ведя его в руках. В этом случае велосипедист становится пешеходом со всеми его правами и обязанностями. Необходимо также никогда не забывать о наличии на дороге недобросовестных водителей, которые почему-то думают, что необязательным считать велосипедиста участником дорожного движения. Умение управлять велосипедом избавит вас от многих неприятностей в пути. Но если они все-таки произойдут, не лишним будет навык проведения ремонта велосипеда в полевых условиях.

4.Особенности маневрирование на велосипеде.

Изменение направления движения как элемент управления велосипедом осуществляется при маневрировании: при обгоне или объезде какого-либо препятствия, а также при поворотах и разворотах, при проезде через перекрёстки и нападении собак. Для обозначе- ния маневра Правилами предусмотрены специиальные знаки. * Поворот направо или перестроение в правую сторону: вытянутая правая рука либо вытянутая и согнутая в локте левая. При повороте направо велосипедист должен занять крайнее правое положение на дороге. * Поворот налево или перестроение в левую сторону: вытянутая левая рука либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако лучше не пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), т. к. водители других транспортных средств могут и не понять этот сигнал велосипедиста. * * Остановка: поднятая вверх рука (любая). Велосипедисту нужно грамотно пользоваться этими сигналами, чтобы не создавать помех на дороге. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС” . Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с учётом этого, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его нет. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом. При наличии на велосипеде зеркала заднего вида вертеть головой не придётся. Если вас обгоняет другой велосипедист, то нельзя препятствовать обгону повышением скорости ил и иными способами. При перестроении с одной полосы на другую велосипедист должен подать сигнал о своём намерении и уступить дорогу транспорту, едущему с ним попутно в прямом направлении. При выезде на улицу со двора велосипедист обязан пропустить транспортные средства и пешеходов и только после этого отправляться в путь. Маневрирование путём изменения направления движения с последующей остановкой или путём увеличения скорости движения применяется при нападении на велосипедиста собак.

При развороте на дороге надо сойти с велосипеда и, убедившись в безопасности, перейти дорогу, ведя велосипед за руль. Лучше всего это сделать по пешеходному переходу.

Велосипедист совершает маневрирование и при проезде перекрёстков. * Регулируемый перекрёсток велосипедист проезжает, действуя по сигналам светофора или регулировщика. При противоречии этих сигналов велосипедист действует по сигналу регу -лировщика. Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу и продолжите движение по проезжей части (знаки1.8 и 5.19 ).

* На нерегулируемом перекрёстке равнозначных дорог велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа (знак 1.6 ). * На нерегулируемом перекрёстке неравнозначных дорог велосипедист, движущийся по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге. Водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста, по главной дороге, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно (знаки 2.3.1-2.3.7 и 2.4 ). Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопас- ности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения, т.е. не лишним будет обернуться и оценить обстановку позади себя. * Как действовать велосипедисту при пересечении нерегулируемого пешеходного перехода? Откройте ПДД (п14.1 ). С 20 ноября 2010 года это правило трактуется иначе: При пересечении дороги с нерегулируемым пешеходным переходом вело-сипедист обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на неё для перехода. * ПДД запрещают водителям транспортных средств во время движения пользоваться телефоном, так как он не позволяет вести переговоры без рук. Если вдруг появилась необходимость в таких переговорах, то надо съехать на обочину, остановиться, предупредив других водителей установленным сигналом, и говорить стоя на месте. Другими словами велосипедист должен совершить манёвр. *При езде велосипедистов в группе также приходится маневрировать. Для этого используется еще один знак, предназначенный только для велосипедистов, едущих за вами. Ямы справа: опущенная вниз правая рука. Ямы слева: опущенная вниз левая рука. Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют.

5.Особые требования, предъявляемые к велосипедистам. В Правилах существует пункт под названием "Дополнительные требования движению велосипе- дов..."(Чтение учащимися и разбор п. 24: 1-2 ) По улицам и дорогам до 14 лет ездить запрещено. Не подходят для этого дороги и проезды внутри дворов и жилых зон, где разрешено движение автомобилей и других транспортных средств. На велосипеде можно ездить только на закрытых для движения транспорта площадках и дорожках. "Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам." Иногда, в случае поломки или травмы, приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. Велосипедист становится пешеходом. Но при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, ведущие велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств." (ПДД п4.1) При этом велосипед лучше вести слева от себя. "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров." Велосипедистам запрещено (Чтение учащимися и разбор п24.3):

1 .«Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.» 2 .«Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7лет на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками» Почему такие строгости? Велосипед, в отличие от автомобиля и мотоцикла не рассчитан на перевозку пассажиров. Это индивидуальное транспортное средство. Его конструкция не рассчитана на перевозку пассажиров и грузов, которые увеличивают вес велосипеда почти в два раза. Это ухудшает устойчивость велосипеда, им становится трудно управлять, что сказывается на безопасности движения. 3. «Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5м по длине или ширине за габа- риты, или груз, мешающий движению» . 4.«Двигаться по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки » (знак 4.4). 5.«Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» 6.«Запрещается буксировка велосипедов…, а также велосипедами… кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом». Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений: даже жёсткая сцепка удли- няет велосипед, затрудняя его маневренность и устойчивость, осложняет движение других водителей. Кроме того запрещается движение велосипедов на автомагистралях. Автомагистрали обозначаются знаками "автомагистраль" и "дорога для автомобилей" (знаки 5.1 и 5.2 ). Запрещается движение велосипедов и по пешеходным дорожкам (знак4.5 ) и по тротуарам.

Ни в коем случае не надо ехать на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину на дороге и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно едущим транспортом. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку .

. 6. Велосипед и здоровье.

Езда на велосипеде приносит организму человека ни с чем не сравнимую пользу. Велосипед - колоссальное оздоровительное и общеукрепляющее средство. По своей эффективности и пользе для здоровья велосипед можно приравнять к бегу, но он несоизмеримо приятнее. Езда на велосипеде развивает мышцы ног, повышает выносливость, укрепляет сердечно-сосудистую и дыхательную системы. Огромную пользу приносит езда на велосипеде также нервной системе. Ничто так не успокаивает нервы и не снимает стресс, как велосипедная прогулка. Не заменят езду на настоящем велосипеде и многочисленные велотренажеры. Езда на велосипеде является прекрасным средством профилактики таких болезней, как варикозное расширение вен и вегетососудистая дистония. Велосипед способствует улучшению общего эмоционального состояния. Также незаменимы велосипедные прогулки тем, кто хочет избавиться от лишнего веса. Начать ездить на велосипеде можно в любом возрасте: Л. Н. Толстой начал осваивать велосипед после 60 лет.

Какие вопросы есть по изучаемому материалу?

Закрепление материала (Приложение 1)

Прочитайте рассказ Как мы ездили на рыбалку и

Разбор ошибок, описанных в рассказе: 1. Велосипед не имел звукового сигнала. 2. Не горела фара. 3. Перевозили ребёнка старше 7 лет на необорудованном для этого велосипеде. 4. Рыболовные снасти мешали управлению. 5. Удочка выступала за габариты велосипеда более 0,5 метра. 6. Езда по середине проезжей части. 7. Ехали рядом друг с другом, отвлекаясь на разговоры. 8. Езда по тротуару. 9. Поворот налево при наличии трамвайных путей. 10. Езда по дороге в 13 лет.

Заключительная часть. Сегодня на уроке вы познакомились с особенностями управления велосипедом как транспорт- ным средством. Управлять велосипедом на дорогах можно только с 14 лет. Кроме того для этого надо: - уметь ездить; - знать и соблюдать ПДД, а также помнить, что не всегда и не всегда другие участники движения выполняют эти правила. Однако, за невыполнения ПДД нарушители несут ответственность и существуют различные наказания: от административных до уголовных. Их вы будите также изучать, но позднее. На следующем уроке будет тестирова- ние по материалу этого урока, поэтому повторите дорожные знаки (Приложение 4).

Объявляю оценки за урок и выдаю листовки для изучения материала дома (приложение 2).

г) Наглядные пособия:

ПДД - на каждую парту;

Таблица «Велосипед» -(самодельная);

Памятка- листовка «Общие требования к водителям велосипедов» - каждому ученику;

Задача практикума «Как мы ездили на рыбалку» - на каждую парту;

Комплект дорожных знаков для дошкольных и СОУ, г. Ижевск.

д) информационное обеспечение:

1. 
   «ПДД» в редакции от 27.01.2009г. с изменениями с 20 ноября 2010г.
2. 
   « Кодекс об административных правонарушениях» в редакции от 07.05.2009г.
3. 
   Программа обучения учащихся 1-9 классов Костромской области правилам до-

1. 
   Рабочая программа преподавателя ОБЖ по изучению ПДД в 2010-2011уч.г.

5. Правила дорожного движения -(методические рекомендации), Кострома, 2004.

1. 
   Билеты по ПДД(для учащихся общеобразовательных школ), Кострома, 2003.
2. 
   «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и

1. 
   «Уроки по правилам дорожного движения в 5-9 классах»,Екатеринбург, 2000.

11. «Энциклопедический словарь юного техника»,М., Просвещение, 1988.

*** 1. Компьютер 2. Компакт-диск с записью изображений велосипедов.

Приложение 1

Как мы ездили на рыбалку.

Прочитайте рассказ и назовите ошибки, совершённые ребятами.

Я и мой друг Колька решили съездить на рыбалку. Вечером проверили снасти, накопали червей, осмотрели велосипеды. У меня «барахлил» звонок. Я его разобрал, а собрать не сумел. Хотел попросить папу, но в суматохе забыл. Выехали перед рассветом, ещё темно, а у нас, как назло, не горят фары. Попробовали исправить, но не сумели и поехали без света. Коля взял своего брата, ему 8 лет. Ехать на раме ему было очень неудобно, но багажник был занят рыболовными принадлежностями, а мне мешали управлять велосипедом бамбуковая удочка длиной 3 метра и подса -чек, закреплённые на раме. Кое-как мы выехали на главную улицу и покатили по середине проезжей части рядом друг с другом, обсуждая будущую рыбалку. Водители редких машин резко тормозили и почему-то ругали нас. Мы не выдержали и решили, что на тротуаре нам будет ехать проще. Но пешеходы на тротуаре тоже нас ругали. До реки оставалось совсем немного, оставалось проехать мост и свернуть налево. Пропустив движущийся трамвай, мы свернули налево. Я проехал рельсы, а Коля с братом попали в желоб рельса и упали с велосипеда. Пока они приходили в себя, рядом с нами оказался инспектор ГИБДД. Он нагово- рил нам много неприятностей, а узнав, что нам только по 13 лет, забрал наши вело- сипеды на штрафную стоянку и сказал, чтобы за ними приехали наши родители. А нам инспектор посоветовал лучше учить Правила дорожного движения на уроках ОБЖ. После этого желание рыбачить у нас пропало, хотя мы находились недалеко от реки со всеми рыболовными снастями и наживками.

Приложение 2
Общие требования к водителям велосипедов
Велосипедист - один из самых активных участников движения, по­ этому он должен твердо знать правила дорожного движения и неукосни­тельно выполнять их, руководствоваться сигналами светофора или регу­лировщика, линиями разметки проезжей части, подчиняться всем требо­ ваниям работников милиции, общественных автоинспекторов, дружин­ ников .

Перед выездом необходимо проверить техническое состояние вело­сипеда. Особое внимание надо обратить на исправность тормозов, руля, седла, на состояние колес и шин, проверить звуковой сигнал, осветитель­ные приборы.

Велосипед должен иметь специальное снаряжение:

1. Звонок для подачи звукового сигнала; крепится на левой стороне
рулевой трубы;

1. 
   Переднюю фару с белым светом; устанавливается таким образом, чтобы свет от нее падал на проезжую часть на расстояние до 20 м от вело­сипеда, и включается в темное время суток, в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад, в туннелях);
2. 
   Задний фонарь и отражатель красного света, дающие возможность во­дителям, едущим сзади, своевременно увидеть велосипедиста и объехать его;
3. 
   Зеркало заднего вида для наблюдения за дорогой позади; крепит­ся на левой стороне руля шарниром;
4. 
   Путевой инструмент для устранения неисправности велосипеда в пути;
5. 
   Велосипедный насос; крепится к раме на нижней, верхней или подседельной трубе.

Запрещается перевозить на велосипеде:

• 
  предметы, которые могут помешать управлению им, или выступающие более чем на полметра по длине и ширине за га­бариты велосипеда;
• 
  пассажиров на раме или багажнике. Для перевозки ребён­ка велосипед должен быть оборудован дополнительным сиде­ньем и подножками.

• 
  без звонка, с ненадёжными тормозами и рулевым управлением, а в тёмное время суток, кроме того, без зажжённого фонаря (фары) белого цвета спереди и крас­ного фонаря (или светоотражателя) сзади;
• 
  по тротуарам и пешеходным дорожкам садов, парков и бульваров;

• 
  на расстоянии более одного метра от тротуара или обочины;
• 
  не держась за руль руками, вперегонки, цепляясь за движу­щиеся транспортные средства или за другого велосипедиста;
• 
  в непосредственной близости к идущему впереди транс­портному средству;
• 
  по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.

Приложение 3

1

2.

1. 
   рисунок велосипеда Леонарда да Винчи.
2. 
   Велосипед Артамонова.
3. 
   быстроног начала 19 века

Приложение 4.

1. Каким правилам подчиняется человек, ведущий велосипед?
	Правилам для водителей Правилам для пешеходов
2. Имеет ли право водитель велосипеда проезжать под этот знак?
	Не имеет права Имеет право, но не дальше первого перекрестка Имеет право
3. Велосипедист при выполнении поворота должен:
		Подать сигнал поворота рукой во время маневра Подать сигнал заблаговременно Подать сигнал заблаговременно и убедиться в безопасности маневра.

4. Имеет ли право велосипедист ехать по проезжей части дороги, если рядом есть велосипедная дорожка?
		Имеет право Не имеет права
5. Что означает этот сигнал водителя велосипеда?
		Поворачиваю налево Поворачиваю направо Останавливаюсь
6. В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?
		Не моложе 10 лет Не моложе 14 лет Не моложе 16 лет
7. Разрешено ли водителю велосипеда выезжать на дорогу, обозначенную этим знаком?
		Не разрешен Разрешен
8. В каком направлении разрешено движение велосипедисту?
	Во всех.
9. Какое значение для водителя велосипеда или мопеда имеет этот знак с табличкой?
		Въезд запрещен Запрещено движение налево и направо Движение запрещено
10. Имеет ли право велосипедист ехать по пешеходной дорожке?
		Имеет. Не имеет. Имеет, если не мешает пешеходам.

Ответы:

Назад Вперёд

Внимание! Предварительный просмотр слайдов используется исключительно в ознакомительных целях и может не давать представления о всех возможностях презентации. Если вас заинтересовала данная работа, пожалуйста, загрузите полную версию.

Вид урока: изучение нового материала с применением современных ИКТ.

Тип урока: усвоение новых знаний.

Цели урока:

• Образовательные: познакомить обучающихся с историей создания велосипеда, разнообразием видов велосипедов, ПДД для велосипедистов, с безопасными местами езды на велосипедах.
• Развивающие: развитие познавательного интереса по средством применения ИКТ; осознание проблемы опасности для жизнедеятельности при несоблюдении правил дорожного движения; расширение кругозора обучающихся.
• Воспитательные: привитие навыков культуры безопасности на дорогах, умения оценивать степень риска на дороге.

Оборудование: компьютер, карточки для проверки и закрепления знаний.

Ход урока

I. Организационный момент.

Минутка безопасности “Что я знаю о правилах поведения на дорогах?” (актуализация имеющихся знаний).

Обучающимся раздаются карточки с тестовыми заданиями. Дети заносят свои ответы, затем обмениваются карточками, проверяют работы друг друга (взаимопроверка). Затем работы сдаются учителю.

Вступительное слово учителя: Минутка безопасности, нам дала возможность узнать, что же мы знаем о правилах дорожного движения. Дело в том, что мы все чаще узнаем печальную статистику о ДТП с участием детей. Знание правил дорожного движения – одно из основных путей сохранения жизни и здоровья. А какой вид транспорта вы любите? Отгадайте загадку:

Не похож я на коня
А седло есть у меня.
Спицы есть, но они, признаться,
Для вязанья не годятся!
Не будильник, не трамвай
Но звоню я, так и знай! (велосипед)

II. Сообщение темы и цели урока: “ПДД для велосипедистов” (запись в тетрадях темы урока). Слайд 1.

Слово “велосипед” значит “быстроног” – очень популярное средство передвижения у детей. Изобретением первой самоходной тележки был лесничий князя Бадемского, офицер барон Дрез. У барона была большая страсть к механике. Однажды Дрез смастерил и поехал верхом по улице верхом на узкой деревянной скамеечке с двумя тяжелыми колесами. Ногами Дрез отталкивался от земли, разгонялся, и несколько секунд тяжелая тележка катилась сама. Через два года, в 1815 году, в газетах появилось сообщение, что механик Дрез ездит на своей “машине”. Увидев это изобретение, император Александр I одобрил это изобретение и Дрезу присвоили звание профессора механики.

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым. И назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если, конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

Гениальный изобретатель Кулибин также занимался решением подобной задачи. В 1791 году он изготовил повозку, два колеса которой с помощью ножных рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки. Она могла вести трех седоков. Правда довольно медленно.

В одной из французских мастерских механик Пьер Мишо в 1855 году приделал к переднему колесу пару педалей точно так, как сейчас устанавливают педали в трехколесных детских велосипедах. Сразу обнаружилось много новых возможностей. Машина не падала и не опрокидывалась. Седок поддерживал равновесие: колеса вертелись, как гигантские волчки. Мишо окрестил его велосипедом. Но американцы величали ее “костотрясом”. Машина была тряской, тяжелой, имела непомерный тугой ход.

Изобретатели принялись облегчать велосипед. В 1897 году велосипед снабдили последним серьезным усовершенствованием – механизмом свободного хода. С тех пор велосипедисты могут отдыхать, не слезая с велосипеда. Достаточно разогнаться, а дальше можно ехать, не вращая педали. Велосипед будет ехать по инерции, конечно не очень долго.

Так велосипед стал велосипедом в его нынешнем виде. Слов нет, долгий путь. Но зато изобретение получилось на славу.

К 1920 году велосипед стал основным транспортным средством для рабочих, служащих, почтальонов и врачей. Велосипед – значит “быстроног”. Современные велосипеды полностью оправдывают это название.

Велосипедов существует много, и они очень разные:

– дорожный велосипед предназначен для поездок по обычным дорогам. Он удобный, но не очень быстрый. Такой имеется почти у всех ребят;
– шоссейный велосипед – для поездок на дальние расстояния по шоссе, он легкий и быстрый;
– горный велосипед – для поездок по бездорожью, для спуска с гор. Он крепкий и надежный;
– туристический велосипед и складной – удобные для путешествий, которые можно взять с собой, легко сложив его пополам;
– гоночный велосипед – для спортивных велогонок;
тандем – это велосипед для двух или трех человек, с сиденьями для каждого;
– водный велосипед – на нем можно плыть по воде, крутя педали, как на катамаране;
– одноколесный велосипед – нужен в цирке для трюков. Кажется. Что трюкач сидит на самом колесе. А клоунский велосипед ездит и вперед, и назад. На нем смешат публику клоуны в цирке;
– железнодорожный велосипед – это четырехколесная тележка с педалями для движения по рельсам. Такие велосипеды используют на закрытых живописных железнодорожный линиях для развлечения туристов.

Ученые посчитали, что на велосипеде можно ехать в четыре раза быстрее ходьбы. И на нем расходуется в четыре раза меньше сил, чем, если идти или пробежать. Если человек может пройти пятьдесят километров, пока сильно не устанет, то проехать он может целых двести километров!

Несколько спортсменов-туристов проехали на велосипеде по всему миру, совершив кругосветное путешествие.

Самый быстрый рекорд скорости на велосипеде показал в 2001 году гонщик Сем. На велосипеде особой конструкции, который назывался “Варна Дьябло” (Варна – это город, году его сделали, а Дьябло – это значит, что он быстрый), он разгонялся на ровном шоссе без горок до скорости 126 километров в час! Это был настоящий и честный рекорд.

А шестью годами ранее, в 1995 году, голландец Фред Ромпельберг установил рекорд в 268 километров в час. Но это был не совсем честный рекорд, потому, что велосипедист разгонялся, привязанный за трос к скоростному автомобилю.

Учитель: для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. Они предназначены для езды по дорогам с различным покрытием. Это машины, способные к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях, они имеют большой срок службы. Велосипедисты, так же как и автомобилисты, приравниваются к равноправным участникам дорожного движения. К ним в полной мере относятся все положения Правил дорожного движения. Но не надо забывать, что велосипед является самым опасным видом транспорта, так как он не устойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипед – простая и удобная машина. Некоторые дети, не изучив машину по-настоящему, не научившись, как следует, управлять, не зная правил движения, торопятся выезжать на улицы и дороги и интенсивным движением и попадают в сложную обстановку. В таких случаях они нередко бывают виновниками дорожно-транспортных происшествий. Поэтому, прежде чем выехать на дорогу, велосипедист должен хорошо изучить велосипед, научиться его водить и отлично изучить и знать правила дорожного движения.

• Водителю велосипеда разрешается: (Слайд 8)

– дети могут водить велосипед только на закрытых площадках: во дворах, парках и на стадионах;
– по тротуарам разрешается ездить только малышам на детских велосипедах под присмотром взрослых;
– перед тем, как выезжать на улицу, необходимо проверить, исправны ли на велосипеде тормоза, руль, звуковой сигнал, накачаны шины, натянута цепь. Проверять техническое состояние велосипеда надо ежедневно;
– если надо пересечь дорогу, сойдите с велосипеда, держа его за руль, пройдите по пешеходному переходу. Попытка проскочить через дорогу на велосипеде может очень плохо кончиться;
– на велосипеде можно ездить только по тем дорогам, где есть специальный знак в синем круге “Велосипедная дорожка” – относится к группе разрешающих знаков (Слайд 9) ;
– перевозить можно только детей в возрасте до 7 лет при условии, что на вашем велосипеде установлено дополнительное сиденье;
– велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств. Сам велосипедист сигнализирует руками. Перед торможением надо поднять руку вверх;
– отправляясь на велопрогулку, сообщайте старшим о предполагаемом маршруте. Тогда можете рассчитывать на быструю помощь в случае ремонта велосипеда;

• Водителю велосипеда запрещается: (Слайд 10)

– до 14-летнего возраста нельзя ездить на велосипеде по дорогам и улицам. Во дворе – пожалуйста, но не выезжая на дорогу;
– устраивать гонки на дороге, игру “вперегонки”;
– эксплуатация велосипедов, если имеются технические неисправности: тормозного устройства, не закреплен руль, погнуто колесо. Слабо накачаны шины;
– движение велосипедистов-учащихся в темное время суток;
– перевозить предметы или груз, которые выступают на 0,5 метра по длине и ширине за габариты велосипеда и могут помешать управлению;
– буксировка велосипедов и мопедов; в любых местах на улицах и дорогах водитель велосипеда обязан пропускать слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью;
– категорически запрещается – цепляться за проезжающий мимо транспорт и ездить на велосипеде держась одной рукой за руль или без рук.

Запомните ребята! знак в красном круге – “Велосипедное движение запрещено”. (Слайд 11)

Федеральный закон о Правилах дорожного движения гласит: “…Невыполнение требования Правил дорожного движения – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда”.

III. Заключительная часть. Рефлексия: “Экзамен для велосипедистов” (обучающиеся делятся на команды и отвечают по очереди на вопросы тестов).

Вопросы для первой группы: (Слайд 12)

При движении по дороге велосипедист:

А) может ехать, не держась за руль в том случае, если вблизи нет других транспортных средств;
Б) не имеет права бросать руль;
В) может не держаться за руль, но обе ноги должны быть на педалях.

2. Можно ли на велосипеде перевозить пассажиров ?

А) Да; (если да, то при каких условиях)
Б) Нет.
В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

А) Не моложе 10 лет.
Б) Не моложе 14 лет.
В) не моложе 16 лет.

Вопросы для второй группы: (Слайд 13, 14, 15)

Разрешена ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом?

А) Разрешается, потому что волнуется мама и надо быстрее домой.
Б) Не разрешается.

Каким правилам подчиняется велосипедист, если он ведет велосипед руками?

А) Правилам для водителей.
Б) Правилам для пешеходов.

Правила требуют, чтобы у велосипеда были исправны:

А) цепь, звуковой сигнал, тормоз;
Б) педали.

Вывод: Ребята помните! Велосипед – удобный и очень распространенный вид транспорта для передвижения. Но это и опасный вид транспорта, если не соблюдать культуру безопасности на дороге. Поэтому к велосипедистам предъявляются повышенные требования в части знания правил дорожного движения. Помните эти правила, соблюдайте и вы не будете виновниками дорожно-транспортных происшествий. (Слайд 16)

Это должен каждый знать обязательно на пять!”

Знаки важные дорожные –
Компас взрослых и ребят.
Дети! Будьте осторожны!
Знайте, что нельзя, что можно!
Выполняйте все, что знаки говорят!

На следующем уроке мы продолжим с вами знакомство с правилами езды на велосипеде по улицам и дорогам, движениях групп велосипедистов. (Слайд 17)

IV. Домашнее задание.

1. Нарисовать разрешающий дорожный “Велосипедное движение разрешено”.
2. Решить кроссворд по ПДД (по усмотрению учителя)

Литература:

1. Основы безопасности жизнедеятельности: элективный курс “Мы и дорога” /авт.-сост.О.В.Пахнутова /.
2. Тематические игра по ОБЖ. Методическое пособие для учителя. – М.: ТЦ Сфера.
3. Журнал “Непоседа”. Цикл “Маленький спасатель”.
4. Газета по ПДД для детей “Добрая дорога детства”.